Wadwereld
|
|
Welkom
Welcome │ Ervaringen Experiences │ Bespiegelingen
Reflections │ Creaties Crafts
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Met Oeral Thûs van Harlingen
naar Greetsiel, Leer en terug
|
|
Sailing Oeral Thûs from Harlingen
to Greetsiel, Leer and back
|
|
|
De
Waddenzee is de favoriete zeilwereld voor de Oeral Thûs, ons Friese
skûtsje. De getijden, de veranderlijkheid van platen en geulen en
de stromingen zorgen gegarandeerd voor bijzondere
zeiltochten.
Voeg hierbij de onvoorspelbaarheid van Aeolus en verassing is
daar.
Wat hier volgt is het verhaal van een zeiltocht in de
zomer van 2010 van Harlingen naar Greetsiel en Leer. Een
afstand van ongeveer 85 zeemijl (ca/ 150 km). |
klik
voor vergroten
click to enlarge
|
The
Wadden Sea is now the favorite 'sailing world' for Oeral Thûs, our
Frysian skûtsje. The tidal shoals, the creeks and currents guarantee
eventful sailing. Add to that Aeolus' whimsicalness here and surprise
is there.
What follows is the story of a sailing trip, summer
2010, from Harlingen to Greetsiel and Leer. A distance
of about 85 nautical miles ( ca.150 km). |
|
|
Harlingen
- Lauwersmeer
|
|
Harlingen - Lauwersmeer
|
|
|
De
reis begint 8 juni in Harlingen (onze thuishaven) en voert na
de oude beweegbare stadsbruggen naar Leeuwarden via het van
Harinxsma kanaal. Van Leeuwarden loopt de Dokkumer Ee naar
het
Lauwersmeer. De Ee kronkelt fraai door het Friese landschap
ten
noorden van Leeuwarden. Het was ooit, toen de Waddenzee nog tot
aan Leeuwarden kwam, een wadgeul.
In Birdaard gaat bij
het afmeren de dop van de watertank vanaf het achterdekje overboord. De
dop is een zware koperen fietsbell die zoon Abel jaren geleden vond.
Deze ligt los op de pijp en was geen golf op het wad te hoog. Helaas,
voorlopig maar even een houten plug erin.
De oude
vestingwerken van Dokkum zijn vanaf het water indrukwekkend. De
oude stad is geheel omgeven met een stadswal met op de zes hoeken
bastions. Het moderne Dokkum zorgt voor gratis internet voor de
passerende boten. |
|
The
journey begins on June 8th in Harlingen, our home port. Over the Van
Harinxma canal the sail takes us to Leeuwarden. From there we sail up
the pretty
Dokkumer Ee, meandering through the Frisian graslands north, then east
to the Lauwersmeer. Thanks to Friesland's excellent bridge and lock
services it is a days journey. Many years ago Leeuwarden bordered on
the east side (Leeward) of the Middelsee, an inlet from the Wadden Sea.
The Dokkummer Ee was a Wadden channel.
In Birdaard while
tying up to wait for the bridge opening our water tank lid dropped off
the aft deck. It was a bronze bicycle bell son Abel found many years
ago. It served lying loose on the watertank pipe never
budging even in high seas. We close the tank temporarily with a tapered
wooden plug.
Old fortified Dokkum like many Dutch cities is
most impressive from the defense moat. It is surrounded by
ramparts with at six points protruding bastions. Modern Dokkum
provides free internet to passing ships.
|
|
|
Via
de sluis van Dokkumer Nieuwe
Zijlen komen we op het Lauwersmeer
Het
Lauwersmeer met z'n rietlanden, moeras en water is een vogelparadijs op
zich. We meren af aan een van de (gratis) Marrekrite steigers. Tussen
de prachtige, met jongen beladen, futen genieten we van rust en
omgeving.
Het was zo'n 35 mijl tot hier. |
klik
voor vergroten
click to enlarge
|
We
enter the Lauwersmeer through
the lock Dokkumer Nieuwe Zijlen (literally the new lock of Dokkum)
The
Lauwersmeer (Lauwers lake) with its many marshes is a peaceful bird
paradise. We tie up in the marshland along one of Friesland's many
(free) Marrekrite mooring places. Gorgeous Grebes, young riding on
their back, float along side Oeral Thûs. The peaceful
environment tempts us to stay.
It was 35 miles to here. |
|
|
Lauwersmeer
- Uithuizerwad, ZOL 34
|
|
Lauwersmeer
- Uithuizerwad, ZOL 34
|
|
|
De
volgende stap vergt zorgvuldige planning. We hebben hoog water
nodig om de wantijen te passeren en willen gebruik maken va
het opkomende water om die zo vroeg mogelijk over te steken.
Ook
bij
het oversteken van de druk bevaren Eems wil je met een skûtsje de
situatie van wind tegen stroom vermijden. Zeker als er meer dan 5 Bft
wind staat kunnen er steile golven ontstaan.
Met een gunstige wind en tij kunnen we de 50 mijl naar
Greetsiel
in één getijdegolf zeilen. |
|
The
next phase requires carefull planning. We need high tide to cross the
shallows and want to take advantage of the upcoming tide to cross
those areas as early as possible. Also crossing the busy Eems river in
the Wadden Sea with a skûtsje one must avoid wind against tide. When
winds are 5 Bft or more especially NW winds can be hazardous. Tide
against wind causes steep breaking waves.
With favorable winds and tide one can sail the 50 miles to Greetsiel
from here on one tidal wave.
|
|
|
12
Juni vertrekken we, met een
gunstig tij,
hoogwater (HW) Lauwersoog om 11.15 uur en een gunstige windvoorspelling
van Noordwest (NW) 4 Beaufort ( Bft) oostwaarts. Om
zeven uur door de sluis van Lauwersoog en vóór half acht zijn we op de
Waddenzee onder
zeil, bestemming Greetsiel. De opkomende tijstroom en NW bries voeren
ons snel richting wantij.
Maar om 8:00 uur past het KNMI de
windverwachting aan naar NW 6 Bft en de Eems-verkeerscentrale
waarschuwt voor 7 Bft. Op de Eems met NW 7 is niet onze keus.
|
|
It is
June12. The weather
forecast is good, 4 Bft NW.
The
tide is favorable with high tide Lauwersoog at 11:15 am and high tide
reaching the Eemsharbour at 12.25, an hour and 10 minutes later.
Up
at 6 am, we enter lock Lauwersoog at 7:00, and at 7:30, out on the
Wadden Sea, the sails are up. The incoming tide and breeze sweep us
eastward toward the shallows.
Then, at 8:05 the KNMI weather
office forecasts increasing NW winds up to 6 Bft. An hour later the
Eems river traffic control issues a warning for NW 7 Bft. Crossing the
Eems river with 7 Bft is not our choice. So we decide to make an anchor
stopover to await better weather.
|
|
|
Dus
gaan
we net voorbij Noordpolderzijl, bij de boei ZOL 34,
voor
anker. We liggen beschut voor de NW wind door hoge
zandbanken.
De vogels die
we vanuit de kuip waarnemen, kondigen met hun komst en vertrek de stand
van het tij aan en daarmee ook het droogvallen en verdwijnen
van platen. Een maaltje mosselen en oesters ligt voor het oprapen. Ze
gaan
voorlopig in een netje om buitenboord hangend, schoon te spoelen. En
het, door het KNMI voorspelde schip met zure appelen (wind van
6
Bft)
komt inderdaad over ons heen. |
|
Checking
the sandbanks locations on the map we choose a spot just past
Noordpolderzijl, with one shallow area still between us and the Eems,
near buoy ZOL 34. Here high sand shoals protect us from the North-
westerlies.
Birds flocking by from shore toward the shoals and
back to shore indicate the water level and the drying and flooding
around us. Close to Oeral Thûs mussel and oyster banks appear. In a
small net we hang a meal overboard to clear them, inside and out, of
sand. Lying here we have no problem braving the 6 Bft winds and waves. |
|
|
de
Eems over
|
|
crossing
de Eems
|
|
|
De
volgende dag staat er een handzame wind van WNW 4 Bft en gaat het
stokanker en daarna het zeil weer omhoog. Eerst passeren we het
laatste wantij voor de Eems, het Rawad. Met het
opkomend
tij op de
Eems zeilen we rap op het Randzel baken af.
|
klik voor vergroten
click to enlarge
|
A
beautiful sunrise, so typical of the Wadden Sea at low tide, welcomes
us the next morning. The wind has died down to WNW 4 Bft, ideal for
Oeral Thûs to head East.We raise the 55 kilo fisherman anchor and the
sails.
After crossing the shallows we rapidly cross, with still upcoming
tide, the 6 miles on the West Eems towards the Ranzel Beacon.
|
|
|
Voor
het eerst in de bijna
20 jaar dat we hier varen, worden we door een combinatie
van
kustwacht en grenzpolizei gecontroleerd. De grensbewaking van de
Europese Unie verschuift naar de buitengrenzen nu de
binnengrenzen
verdwijnen. Vlakbij het Randzel baken zijn ze klaar met het controleren
van onze papieren.
De Ooster Eems is prachtig bezeild met deze bries. Drieënhalf uur
nadat we het anker gelicht hebben, zijn we bij de ingang naar de sluis
van Greetsiel. Grote gele Geert staat als een wachter bij de ingang van
de geul. De brug over de sluis staat omhoog als indicatie dat de sluis
inbedrijf is. |
klik voor vergroten
click to enlarge
|
For
the first time in the twenty
years that we sail this area we are
boarded by a combined force of Dutch and German Coastguard. They are on
a cooperation training. As Europe removes its inland border
controls
it intensifies the external ones. The coastguard is expanding.
Just past the Randzel Beacon as we approach shallow water they are
finished checking our papers.
The East Eems is also an ice cream sail with this breeze. Only
three and a half hours after raising the anchor we are in the channel
entrance to Greetsiel's new lock. Great Yellow Geert is guarding the
spot. The tall lock bridge is upright indicating the lock is in
operation. |
|
|
Greetsiel
deden we voor het
eerst aan in 1991 toen het nog een
getijdehaven was. Toen meanderden we met moeite door de slikgeul,
tussen uitgestrekte kwelders met grazende koeien, tegen de
stroom naar de haven. Daar aangekomen viel deze geheel droog. De eenden
zwommen in het slik.
Nu is een deel van het wad en de kwelder omgeven
door een dijk. Via een sluis schut je naar binnen en vaar je
door
de
voormalige geul in bijn een uur naar de haven.
De ingepolderde Leybucht is een waterberging geworden. Maar gelukkig
ook inmiddels weer een eldorado voor wadvogels. |
klik voor vergroten
click to enlarge
|
Our
first trip here, in 1991, Greetsiel was still a tidal harbour. Then
with the sun setting behind us, we slowly sailed 5 miles of meandering
creek upstream against the outgoing tide, between reeds and cows
grazing on the saltmarsh. Soon after
docking the harbour fell dry with ducks paddling in the soft black
mire.
Now, a high dike encompasses a lake and a large area of shoals and
marshes. The diked Leybucht has been converted to a protected
water reservoir. Fortunately it is again a true
bird eldorado to wading fowl. |
|
|
Greetsiel
|
|
Greetsiel |
|
|
Ondanks
de inpoldering van een deel van de Leybucht is Greetsiel met zijn
actieve garnalenkotter vloot, een charmant pittoresk plekje gebleven.
Een deel van de viskotters is nog van hout. We leggen graag aan in de
haven met uitzicht op Gretchen (klik voor haar)
.
|
 klik
voor vergroten
click to enlarge
|
The
lock and dikes allows shrimp fishing kotters to continue using
Greetsiel as harbour almost tide independently. Thus it
remains a
picturesque, charming and lively fishing town. Part of the fleet is
still of wood and we like mooring in this picturesque harbour, with a
good view of Gretchen (click
to see her).
|
|
|
Vanuit
Greetsiel pakken we de
vouwfietsen en via “de verloren tuin” belanden we in de
piratengeschiedenis van de Osterburg bij Groothusen. In de tuin een
reusachtige eik met een omtrek van zo'n vijf meter. Hier was
ooit
een complex van
3 terpen met burchten. Een complex dat in de tijd voor de bedijkingen
via een zee-arm verbinding met de Waddenzee had en een vrijplaats bood
aan vrijbuiters en piraten. Vooral de Hanze schepen waren mikpunt.
Daarom werden de burchten in de 14de eeuw grotendeels platgebrand door
de Hamburgers samen met een stamhoofd uit Greetsiel. Pas na een gedweeë
onderwerping aan Greetsiel kreeg de familie hun terpen terug
|
|
On
bike to the The lost garden,
we find ourselves
immersed in the piracy history of Osterburg near Groothusen. The age
and stories of this garden are sensed in a giant oak tree with a 5
meter circumference. Three fortified dwelling mounds stood here
connected to the Wadden sea bij a sea channel. It was a refuge for
outlaws and buccaneers. Especially passing Hansa trading vessels were
targeted. Thus back in the 14th century the Hamburgers together with a
clan-leader from Greetsiel, burned the fortifications. Only after a
complete surrender to the authority of Greetsiel were the families
allowed to resettle their mounds.
|
|
|
's
Avonds,
terug in Greetsiel, vertrekken één voor één de garnalenkotters richting
sluis. De Zondagsrust is verstreken, het gaat weer richting hoog water.
Ze gaan vissen.
Wij luisteren om 23.00 uur naar het late weerbericht: all ships, all
ships all ships, want morgen willen we door in noordoostelijke
richting. De voorspelling voor de komende dagen is ongunstig. Eerst
maar slapen misschien is het morgenochtend gunstiger.
|
|
Back
in Greetsiel, after dusk
one by one the shrimpers leave towards
the lock. Their Sunday-rest is over. The tide is rising. Time to go
fishing.
At 11 pm we listen to the late 24hr mariners weather forecast: all
ships all ships all ships, because tomorrow we want to sail on
northeastward over the Ostfrisian Wadden Sea. Forecast is a strong
breeze from the North East. We tuck in hoping for a more favorable
morning forecast.
|
|
|
zeilend de Eems op
|
|
sailing up the Eems
|
|
|
De
windverwachting voor de komende week is noordoost en toenemende tot
7 à 8 Bft. Verder over het wad oostwaarts zeilen zit er dus voor ons
voorlopig niet in. Gelokt door sagen van witte wieven, piraten en
Emsburens goudschatten besluiten we de Eems op te gaan. We zien wel
hoever we Duitsland in komen. De reis zelf is het doel.
De Eems rivier, voorbij Emden, is nieuw vaarwater voor ons. De
Leybuchtsluis sluis draait vanaf 10:23 vandaag. Dus zijn we
om
10:20 bij de sluis. We willen zover mogelijk de Eems op met
het
tij mee. Bedieningstijd van de Leybuchtsluis is
van 4 uur
voor tot 3 uur na HW Nordeney Riffgat, vandaag 14:23. De grote brug
staat dan pal omhoog en is bij helder weer zelfs vanaf het Ra wad
waarneembaar.
Buiten de sluis waait een stevige noorden wind 5Bft. Het grootzeil gaat
met dubbel rif omhoog. Dan de fok er in. Om 11:00 uur bruisen we de
eerste paar mijl tegen de opkomende stroom in, richting de Ooster Eems.
Tot ziens, Pilsumer lichtbaken.
|
|
June.15th,
with a wind 7 to 8 Bft blowing from the NE the coming week, continuing
our sail
eastward over the Wadden Sea is out of the question. Tempted by the
unknown legends of witte wieven, pirates and goldtreasures of
Emsburen we decide to sail up the Eems river. We have no schedule to
meet. The trip itself is the reason.
Not having traveled up this tidal river past Emden before we want to
use every available minute of the ingoing tide. The Leybucht lock
operates from 10:23 am today.The lock schedule is from
4hrs
before until 3 hrs after High Tide Nordeney Riffgat, today at
2:23 pm. The bridge then is
upright and visible
from miles around.
So at 10:20 we are at the lock.
Out on the Wadden Sea a fresh breeze of about 20 knots from the north
greets us. Ideal for us today to head up river with wind and tide.
Liesbeth raises the double reefed main. Then up goes the jib. Bij 11:00
am Oeral Thûs is breaching the waves towards the Ooster Eems leaving
a foaming wake. Bye, bye Pilsumer lighthouse.
|
|
|
Eénmaal
bij de Ooster Eems
hebben we stroom mee en met
de wind schuin van achteren over stuurboord, gaat het vlot. Er is water
voldoende en we varen een rechte kompas koers over de platen richting
Wester Eems.
Tot Knock varen we buiten de vaargeul aan bakboord zijde, daar is de
meeste ruimte.
|
|
Then,
having reached the Ooster
Eems we head SW with the current. The
wind comes in from starboard aft, Oeral Thus favorite spot. Thanks to
the Northerly wind and the tide there is plenty of water and we sail a
straight compass course over channels and tidal sand banks to
where the Eems estuary narrows. We stay well to the East of
the main shipping channel up to Knock. Here this side is wide and the
current strong. |
|
|
Bij
Delfzijl en Emden
wordt er flink gebaggerd om
de Eems op diepte te houden. De bagger wordt iets verderop naar buiten
weer uitgespuwd. Aan beide zijden is de horizon gevuld met industriële
bouwwerken. |
|
Continuous dredging is done
near Emden and Delfzijl to
keep the Eems at the required water depth. The dredgings are spewed out
again further down where the river widens. |
|
|
Ter
hoogte van de ingang naar de Dollard steken we de vaargeul
over.
Goed uitkijken voor de snelle veerboten. We denken aan de
grote
overstromingen die de Dollard vormden en waarbij vele dorpen voorgoed
in de golven verdwenen.
|
|
When
we cross the Dollard we think of the score of twenty seven
drowned villages that once were where now only water,silt and
sand
remains. Since the middle ages many floods have occurred here.
|
|
|
Ruim
voor de versmalling bij de
geleidedam, op de Geiserucken, gaan we naar de
stuurboordzijde
van het vaarwater, buiten de groene tonnen. We varen verder tussen de
dam en de vaargeul. Zo hebben we geen last van het in- en uitgaand
verkeer bij de havens van Emden.
Enkele jaren geleden hebben we geleerd dat het van groot belang is deze
dam en de smalle vaargeul met z'n zeeschepen goed in te schatten. Bij
een oversteek van Emden naar Delfzijl werden we hier overvallen door
een zware zomerse onweersbui met extreem harde windstoten en veel
regen. Een korte steile golf maakte het sturen van Oeral Thûs met haar
platte bodem en ondiep stekende roer lastig. Je kon geen boei meer
zien, zelfs ons eigen kompas niet meer. Een nachtmerrie als het je in
die smalle geul met grote zeeschepen overkomt.
|
klik voor vergroten
click to enlarge
|
Well
before we reach the long
dam along the Geiserucken, where there is less space outside the
shipping channel, we start hugging the starboard side just outside of
the channel. That way we avoid the in and out traffic at the
Emden Harbours.
A few years earlier we were taught a seamanship-lesson here. We were
making the brief crossing from Emden to Delfzijl when a heavy
summer thunderstorm with extremely blinding rainfall and high winds
came upon us. Buoys were invisible. Even reading the compass at arms
length away was not possible. Rapidly whipped up waves made steering
Oeral Thûs with her flat bottom and shallow rudder very difficult. When
twenty minutes later the nightmare cleared an ocean liner doomed up out
of the rain curtain less than a 100 meters to our starboard.
|
|
|
de Eems rivier naar Leer
|
|
the
Eems river to Leer
|
|
|
Om
13.00 passeren we Emden.
Hoogwater Emden is om 15:30. Het
gaat zo vlot dat we inschatten dat we met de stroom mee ook nog wel tot
Leer kunnen komen. Mocht dat mislukken dan zijn er wel
uitwijkmogelijkheden. Er zijn diverse droogvallende haventjes langs de
Eems. Maar ze kunnen niet allemaal onze maat schip herbergen.
|
|
At
01.00 pm we pass Emden. High
water Emden is at 15:30. We
are making good progress and estimate we should be able to make it
to Leer with this favorable wind and tide. In case we don't make it
there are a few alternatives. There are several small tidal harbours
along this part of the Eems but not all of them can handle a ship our
size. |
|
|
Al
snel komt, dwars over de
rivier gestrekt, het imposante
Sperrwerk bij Gandersum in zicht. Hiermee kan de rivier afgesloten
worden om het waterpeil op te zetten opdat de supergrote cruise-schepen
van de Meijer werf bij Papenburg de rivier af kunnen. Een niet
onomstreden kunstwerk.
Ondanks de dijken zitten er nog flink wat fraaie bochten in de Eems,
gelukkig met bebakening.
|
 klik
voor vergroten
click to enlarge
|
Past
Emden we soon reach the
imposing Sperrwerk Gandersum. This river
barrier was built 1998-2002 as storm surge barrier and to allow super
cruisers to sail to and from the Meyers shipyards upstream in
Papenburg. The barriers can raise the river level for this. There was
considerable opposition to its construction for environmental reasons.
In spite of the dikes there are also nice meanders with extensive
marshes. |
|
|
Tegen
de tijd dat de Jan
Berghausbrug (de eerste brug in de Eems, oproepen met
Leerbrucke)
in zicht komt, is de vloedstroom op. Het is een indrukwekkende brug die
dan
toch zo vlot voor ons nietig skutsje opengaat dat het zeil kan blijven
staan. De brugwachter wenst ons ,vanuit het open raam, Guthe Reise.
Nog een paar kilometer en dan bakboord uit de rivier de Leda in. Met
toch al een flinke eb stroom tegen, meren we om 17:00 uur af aan een
wachtsteigertje voor de Seeschleuse Leer. We moeten wachten tot 17:30
voordat de sluis opent en ons de stad in laat. De sluis
draait maar drie keer per dag, soms extra voor rondvaartboten.
|
klik voor vergroten, click to enlarge
|
Bij
the time we call the Jan
Berghaus Bridge (the first bridge up the Eems river, with
callname Leerbrucke)
our favorable tidal current is gone. The bridge towers high
over the river. Nonetheless it opens so timely that we can leave the
sails up. Bending out the window of his abode above us the bridgemaster
waves and wishes us Guthe Reise.
A mile further we lower the sail and turn over port up the Leda
river. Slowly we climb the current to a tiny jetty to await
the Leer-lock opening. After a half hour, at 5:30 pm the impressive sea
lock opens and swallows tiny Oeral Thûs. Normally
this
lock opens
three times daily, at tide dependent times, and sometimes extra for
local touring ships.
|
|
|
Leer
|
|
Leer
|
|
|
In de
museumhaven, een deel van
de grote havenkom middenin de stad, worden we gastvrij ontvangen en
krijgen een pronkplekje direct aan het plein voor de oude Waag.
Vanaf Greetsiel hebben we negen uur gevaren, inclusief twee
sluizen. Vluchtig, als in een droom zijn we in één getijgolf langs de
vogelrijke Leybucht, de industriele Eemshaven, Delfzijl
baggerspuwende reuzen, de slibrijke Dollard en veel interessante kleine
haventjes gestuwd.
Snel, te snel, maar... over een paar bijzondere plekjes
later, op
de terugreis, naar Harlingen, meer.
|
klik
voor vergroten
click to enlarge
|
The
harbour basin extends to and
through the city center where once ocean going vessels docked. At the
heart a part is reserved as museum harbour where we are
heartily
welcomed and given a best spot.
From
Greetsiel we sailed 9 hours. Passed two sea locks. Like in a dream
the wind and water carried us on one big wave past the birds in the
Leybucht, the industrial Eemshaven, mud spitting giants,
Delfzijl, the silt rich Dollard and several small picturesque harbours.
Fast, to fast, but more about some of these spots on our way back to
Harlingen
|
|
|
|
|
|
|
|
Vanuit
Leer maken we een tocht van enkele weken over de Eems, de Weser en
tussenliggende kanalen. Dat deel van deel van onze trip is gepubliceerd
op de website van de Landelijke vereniging to behoud van het
bedrijfsvaartuig.
http://www.lvbhb.nl/category/kennis-ervaringen/reisverslagen/oeral-thus-oostwaarts/ |
|
From
Leer we sailed inland and spent several weeks on the Eems and Weser
rivers with their connecting canals. That part of our trip is
published, in dutch, on the site of the National society for
conservation of historic-commercial vessels. http://www.lvbhb.nl/category/kennis-ervaringen/reisverslagen/oeral-thus-oostwaarts/ |
|
|
|
|
|
|
|
Terug naar Harlingen over de
wonderrijke wadden |
|
Back to Harlingen via the
wonderful Wadden |
|
|
klik voor vergroten click to enlarge |
|
|
We
zijn terug in de museumhaven van Leer. Liesbeth is een week aan het
werk en ik geniet van dit kleine interessante stadje. Maar deze hete
zomer produceert heftige onweersbuien.
Helse
krachten
Het is twaalf juli, een
hete stille maandagmiddag. Ik help de buurman van het schouwtje dat
tegen Oeral Thûs heeft aangelegd, met inladen van vakantiespullen als
het rond twee uur steeds donkerder en wilder boven ons wordt. Wanneer
er een zwarte rolwolk overtrekt, zetten we de tassen en boodschappen
gauw bij hem aan boord en duik ik snel de kajuit in om te schuilen.
Binnen enkele minuten klotsen er halve meter hoge golven in de
daarstraks nog zo kalme haven. Het duurt maar een half uurtje en dan is
de stortbui ook voorbij. Buiten zijn sirenes te horen. Aan de overkant
liggen er takken op de grond. In de stad zie ik bovenin de grote
linden, beuken en kastanje bomen losse afgescheurde takken
hangen.
|
|
We
are back in Leer in the museum harbour. Liesbeth is back at work and I
enjoy this small but interesting city till the next
weekend. This hot summer breeds severe
thunderstorms.
Hellfire and
brimstone
It
is monday the twelfth of July, a hot summer day. While helping a fellow
sailor, moored aside Oeral Thûs, load his provisions,around 2 PM it
quite suddenly turns dark outside. Above our heads the sky is
threatening black and churning. As the wind picks up, we quickly load
the last bags and seek shelter in the cabin. In a matter of minutes the
calm harbour turns into a violant lake with half meter waves banging
the leeboards. Sheets of rain help keep the waves down. Within a half
hour the big light above is on again. The calm returns, except for the
noise of sirens. Looking out the cabin I see broken branches in
chestnut trees on the opposite shore. A walk reveals the severity of
the freak storm.
|
|
|
Stormdepressie Norina trok
via Oost Nederland en met een
touch-down dwars over Leer. Op de Jann-Berghauss brug haalde de wind
topsnelheden van 190km/hr, er stond geruime tijd windkracht
12. Diverse windhozen raakten de stad. De Fivelborg, de
coaster
die in de haven van Leer in aanbouw ligt, sloeg los tegen de grote
hijskranen die vervolgens op de nieuwe brug neerstorten. Meer dan
vierhonderd bomen gingen om. Twee oude linden naast de grote kerk waren
dankzij de hand van de hemel netjes langs de kerkmuren neer gevleid.
Daken en auto's raakten beschadigd. Er was haast geen grote boom zonder
schade te vinden. Het is voorlopig een week puinruimen in Leer.
Terwijl
de bomen worden geruimd, meert er aan de overzijde het motorschip
Wissenschaft. Het is een energie-tentoonstellingsschip. Aan boord woon
ik een lezing bij over klimaatverandering: opwarming,
zeespiegelstijging en stormen. De lokale krant voorspelt: Er werden
mehr Orkanen komen. |
klik voor vergroten
click to enlarge |
Storm depression Norina
crossed Eastern
Netherlands and Germany and touched down in Leer. Hurricane winds of
190 km /hr were measured on the Jann Berghauss bridge. Windhoses struck
leaving hardly a tree in Leer untouched. More than 400 trees were
downed. Steel cabels mooring the Ocean freighter Fivelborg snapped and
she rammed the shipbuilding dock. A crane crashed on her deck. Heavens
fury had carefully placed two Linden trees guarding the 'Great Church'
along the church walls. Roofs and cars suffered. The coming week is
debris cleaning time!
By some coincidence, while Leer is
licking it's wounds the motorvessel Wissenschaft visits. It is an on
board exposition on energy and global warming that travels throughout
Germany. That evening I attend a scientific lecture on climate change.
The local paper predicts: There will be more hurricanes. |
|
|
Afscheidsvuurwerk |
|
Farewell
fireworks |
|
|
Donderdagavond
arriveert Liesbeth weer met de trein vanuit Leeuwarden en vrijdag de
16e varen we om 7:45 de gereed staande zeesluis in. Om 8:15 varen we op
de Leda.
Met stroom mee en gunstige Zuidoosten wind 3 Bft zeilen
we de Eems af. De wind neemt al snel toe. We zetten een dubbele reef en
katten het grootzeil. De weersverwachting is aangepast: vannacht
onweersbuien op het wad met zware windstoten. Morgen ziet er gunstiger
uit, daarom besluiten we Termunterzijl aan te lopen. |
|
Thursday
evening Liesbeth returns bij train from Leeuwarden. Friday the 16th at
7:45 AM we enter the waiting sealock. Bij 8:15 we are out on
the
Leda motor-sailing and searching to stay outside the main current. Once
at the Eems we coast on the gentle SE breeze and favorable
current. As the breeze grows stronger we reduce the main sail with a
double reef and a luff line. With the wind the forecast for
the
Wadden Sea changes. Thunderstorms with strong wind gusts are expected
tonight. The forecast for tomorrow is better so we decide to stop over
in the harbour Termunterzijl.
|
|
|
Als we om 12:00 uur in
Termunterzijl afmeren is de wind al toegenomen naar 6 Bft met vlagen
van 7Bft.
We
hebben de hele middag en avond om te genieten van de omgeving. Op onze
fietsen doen we een rondje naar de mooie punt van Reide en genieten van
kwelders met wadvogels. Langs de zeedijk ligt op een zandstrandje een
groep zeehonden. In de Breebaartpolder is een lepelaar kolonie en een
wandelpad vol rietgorzen, rietpiepers, rietzangers en nog meer klein
bruin grut.
|
klik voor vergroten
click to enlarge
|
It
is our first visit here with Oeral Thûs. When we tie up, at 12:00, the
wind is a strong 6Bft, gusting near gale and still increasing.
Unexpectedly
we have the whole afternoon and evening to explore the countryside. On
our bikes we tour to the lovely Point of Reide and enjoy the view over
the salt-marshes and water fowl. The tide is low and at the foot of the
dike lies a pod of seals.
Inside the dike in the
Breebaartpolder is a colony of spoonbills. Bike in hand, we walk the
reed flanked path through the polder amid flitting and singing reed
buntings, reed pipits and sedge warblers. |
|
|
Het
donker valt, onder invloed van een zwarte rolwolk, te vroeg in. De zon
is nog niet eens onder. Unheimisch rommelt het haast continu in de
verte boven het wad. Vanaf de dijk bij Termunterzijl kijken we naar een
Armageddon-achtig schouwspel, een vuurwerk dat van West naar Oost over
het wad voor de ondergaande zon langs trekt.
We zijn blij dat we
niet daar buiten, maar in de beschutte haven liggen en met een
beerenburg op duiken we er vroeg in. Om van het ochtend tij te
profiteren moeten we om 6:30 weer op de Eems varen. |
|
Back
at Oeral Thûs night like darkness seems to come early as a rolling
black cloud moves in from the west. Ominous continuous
thunder
resounds from the Wadden Sea. From the dike in Termunterzijl we watch
spelbound by an Armageddon-like view as the thunderstorm slowly passes
from West to East in front of the setting sun.
Glad to be in
the sheltered harbour and not out there in the open we toast our
fortune with a frisian beerenburg and hit the bunk early. To profit
from the morning tide we need to be out on the river by 6:30 AM. |
|
|
klik voor vergroten click to enlarge
|
|
|
Wadvaren vereist planning |
|
Sailing the wadden requires
planning |
|
|
Onder
de indruk van het natuurgeweld van de afgelopen dagen plannen we
zorgvuldig onze terugtocht van Termunterzijl naar Harlingen over het
wad.
Ons plan bestaat uit een schema met alle hoog en laag waters
op de geplande route (zie kaartje boven): vanaf Delfzijl, via de
Eemshaven, de Emshorn, het Rawad, de Zuid Oost Lauwers, Pieterburen- en
Lutjewad, het Abt tot aan het Kimstergat. In het schema staan ook de
geschatte periodes dat de vijf kritieke wantijen door ons te passeren
zijn. Maar ook dan nog kent elk stukje van het wad zijn eigen regels
wat weer, wind, verhoging of verlaging betreft.
Dus houden wij
rekening met het missen van een tij en loopt de berekening een paar
tijen verder door. Als het niet hoeft, varen wij niet in het donker.
Soms varen we via de bebakende geul, soms (vooral bij opkomend tij) op
kompas dwars over de platen.
|
 klik
voor vergroten
click to enlarge
|
Impressed
by nature's violence of the past days we carefully make our
plan
for the journey from Termunterzijl, over the Wadden Sea to Harlingen.
The
plan consists of a table listing all the high and low tide data for the
planned route (see map): from Delfzijl, past the Eemshaven, the
Emshorn, over shallows of the Rawad, the Zuid Oost Lauwers,
Pieterburen- and Lutjewad, the Abt and last, as shallowest the
Kimstergat. The table lists our estimates of the time during which
these shallows are passable for us. Every area of the Wadden Sea has
its own tidal scheme also dependent on wind force and direction. Even
then, it's never the same as the shoals change position. Therefore we
extend the calculation to include several tides to come. Just in case
we miss our window. If not necessary we don't sail at night. Sometimes
we stick to the marked fairway. Often, especially during rising tide we
sail on compass across the shoals. |
|
|
Zaterdag
17 juli, wind Zuid eerst 3 later 6 Bft |
|
Saturday,
July 17th, wind South, first Bft 3 later 6 |
|
|
Om
6:30 verlaten we, tussen de imposante stenen sluismuren door,
Termunterzijl.
Op
de nu nog rustige Eems hijsen we de zeilen. Doel is om iets voor laag
water, rond 10:00 uur, bij het Rawad uit te komen. Zo gebruiken we de
uitgaande getijstroom op de Eems en de opkomende stroom het Ra in.
Bonus is het wad met laagwater, zo vinden we het wad op zijn mooist.
Voorbij
de Eemshaven neemt de wind snel toe. Het is alsof die molenwieken aan
de wal als windmotoren de wind maken. Er staat nu 5 Bft en met
inmiddels dubbel gereefd grootzeil jagen we de ankerrede tonnen
voorbij. De ondiepte in de Westereems, bewaakt door een zeehond, mijden
we zorgvuldig met de GPS .
Al om 9:30 draaien we langs het eerste Ra
tonnetje. De bocht varen we ruim om niet de puntvormige zandbank (het
is bijna laag water) ten zuiden van de ingang te raken. Vastlopen in de
buurt van het wantij vinden we geen probleem, maar op de harde steile
banken bij de ingang van de smalle geul vanuit de Eems is wat anders.
In
het Ra varen we, tegen wind en stroom, door tot de Ra16 en liggen om
10:15 voor anker. Vóór het grote stokanker en achter een Bruce-anker
uit. Beide ankers liggen vrij kort. Zo blijven we in de wind liggen,
ook wanneer de stroom kentert |
klik voor vergroten
click to enlarge
klik voor vergroten
click to enlarge
|
At 6:30 we pass the
imposing fortification like lock walls of Termunterzijl.
On
the still peaceful river we raise the sails. Our aim is to get to the
Rawad entrance at about 10:00 AM. That way we use the outgoing tide on
the Eems and the incoming tide to the Rawad shallows. Bonus of this
timing is sailing at low tide. The time the Wadden are at their best.
Once
past the Eems harbour the wind rapidly picks up. It seems the wall of
wind turbines along the Groningen coast make wind. The wind is now 5
Bft and with the main double reefed we still chase by the river
buoys. Using the GPS we carefully avoid the mid-river
sandbank
guarded by a seal.
By 9:30 we are at the first Ra buoy. Also here a
sandbar extends in front of the entrance from the South at low tide.
Grounding near the higher shallow areas on the Wadden Sea is generally
no problem for us. However, here at the edge of the tidal river the
sand banks are steep and hard and grounding here is another story.
Sails down and with a wide birth we stick to the deeper channe.Then
head up against the wind and the still outgoing current.
By
10:15 we run out of water and drop the anchors near buoy Ra16. We use a
Fisherman's anchor fore and a Bruce anchor aft, both short, about
taught. This keeps us facing in the wind also when the current reverses. |
|
|
Volgens
ons schema moeten we vanaf 12:45 (tot 19:00) vandaag over het Zuid Oost
Lauwers (ZOL) wantij kunnen. Als we om 12:30 de ankers lichten is de
lucht boven ons zwart, het regent en van 5 gaat de vlagerige wind naar
6 Bft. All ships, all ships, all ships meldt een waarschuwing 6 Bft
voor Vlissingen. Nou hier staat dat ook. De windrichting is meer ZW dan
de voorspelde ZO 4. Ons plan voorzag niet in tegen 6 Bft wind, golf en
stroom inbeuken.
Na passeren van het wantij besluiten we daarom weer
te ankeren en hier te blijven! De ankerplek is dezelfde als op de
heenreis nu 5 weken geleden, net NW van de ZOL 34. Rondom beschut door
hoge platen aan de rand van de geul
Op het ZOL wantij ligt ook de
grundel de Blauwe Engel uit Leer te wachten en aan de west kant van het
wantij nog twee platbodems. Om 15:30 vertrekken de laatste twee
richting Eems. Ook de Blauwe Engel gaat verder, maar westwaarts.
|
klik voor vergroten
click to enlarge |
At
12:30 we raise anchors. The sky above has darkened the wind picks up to
5 and 6Bft. The coastguard relays a weather warning. All ships, all
ships, all ships warning 6 Bft for Vlissingen (that is far in the
south). Well apparently not only in that area. Here it is also
whistling through the stays and not the predicted South East 4 but an
unfavorable South West 6. Our plan did not foresee motoring and head
banging into strong winds, waves and current.
After crossing the
first shallows we decide to drop the anchors again and stay put.
Unplanned, our anchor spot is the same as on the trip going here five
weeks earlier, just NW of buoy ZOL34. All around us high wadden shoals
give protection from the North Sea.
Also on the shallows the
sailboat Blauwe Engel that left Leer with us is waiting and to the West
of the shallows two more flat-bottom ships. As the tide rises they all
lift anchor. Two head for the Eems, but one goes westward. |
|
|
Om 19:15 raken we de
eerste keer grond. Het wordt een rustige avond, de
wind zakt af. Wadvogels vliegen richting de droogvallende platen. Wij
rapen wat waddenmosselen( 'hoezo Zeeuwse?') en Japanse oesters.
Ten
noorden van ons komt Rottum steeds meer in zicht en de gebouwen op
Borkum steken wit af tegen de avondlucht.
zonsondergang bij laag
water op het Uithuizer Wad.
|
klik voor vergroten
click to enlarge
|
At
7:15 PM we feel Oeral Thûs touching ground. The weather calms as the
wind dies. Whistling ropes are replaced by whistling wading birds as
they fly by toward the drying higher shoals. Water around the boat
gone, we pick a meal of mussels and oysters.
To the North the
island Rottum is more and more visible and to the North East high white
buildings on Borkum stick out against the evening sky. |
|
|
Zondag,18
juli, wind Zuidelijk, 3 later 5 Bft |
|
Sunday, July 18, wind Southerly,
3 later 5 Bft |
|
|
We
zijn om 5:30 uit de veren en om 6:00 uur met nog 1m20 water gaat het
anker op en zeilen we over bijna glad water tussen de droogvallende
platen met de stroom mee langs Noordpolderzijl. De Zuid Oost Lauwers
uit tot het Robbengat, waar we nog proberen het gat in te varen. Maar
reeds bij de derde ton lopen we vast. De geul heeft zich hier
verplaatst naar de 'verkeerde' kant van de ton. Het is bijna 8:00 uur
en voor de show zakt het anker weer voor de neus en gaat de ankerbal in
de fokkeval omhoog.
Mooi tijd voor een wandeling over de platen en wat lezen.
|
|
Five
thirty AM we're up. At six with 1m20 of water left we're sailing over
smooth water on a favourable ebbing current and winding our way between
the sand banks as they dry. We pass Noordpolderzijl and ride the flow
of the Zuid Oost Lauwers as far as the Robbengat. Here we head into the
last bit of tidal current but at the third buoy we ground Oeral Thûs.
The channel has moved itself to the 'wrong' side of the buoy. It is now
8 AM and for the show we raise the anchoring ball and lower the anchor
onto the hard bank, a mixture of shells and sand. Nice time for a walk
over the shoals and for some reading. |
|
|
De eerste anker-op poging
om 13:00 blijkt te optimistisch. We volgen
hier over het vlakke Pieterburenwad onze eigen directe koers en niet de
tonnetjes. Maar WZW over het Pieterburenwad lopen we na 1,5mijl toch
weer vast. Het water komt nu snel op en een kwartiertje later varen we
weer. Met de stroom mee zeilend kunnen we nu een flinke slag maken. Op
255 graden dwars over het wad richting Spruit. Ook de kronkels van het
Lutjewad slaan we over en zeilen direct aan op de gele palen van het
militaire oefengebied. Via het Poepegat komen we in de
Zoutkamperlaag. |
 .
klik voor vergroten
click to enlarge |
Our
first attempt to raise anchor at 1:00 PM proves premature. From the
most southern bend in the Robbengat we normally leave the buoyed
channel and sail our own WSW course across the flat Pieterburenwad.
This time however after 1,5 mile we run aground. But by this time in
the tide the tide rises rapidly and 15 minute later we are afloat and
sailing. With a favorable current we can sail at 255 degrees straight
toward the Spruit. Without following the meanders of the Lutjewat, we
head directly for the tall yellow poles marking the military training
area. Via the unmarked Poepengat we reach the Zoutkamperlaag. . |
|
|
Rond 16:30 lopen we de
havenmond van Lauwersoog voorbij.
Er staat een wat holle golf in de Zoutkamperlaag. Maar met stroom mee
en een paar slagen lukt het om Paessensrede in te steken richting het
Wierumerwad. Hongerig en moe laten we om
19:00 ten zuiden van Engelsmanplaat bij de WW1 het anker zakken in
zacht zand ten noorden van de geul, met 90cm water. We liggen als het
ware tussen de kerktoren van Wierum en de boortoren in het Pinkegat. |
|
Around
4:30 PM we sail by the Lauwersoog harbour lights. There is a
rolling wave in the Zoutkamperlaag but with the tide still with us and
a few tacks we reach Paessensrede and head towards the Wierumer wad.
Hungry and worn we drop the anchor at 7 PM south of Engelsmanplaat near
buoy WW1 a bit north of the channel in 90cm of water. We are neatly
parked in one line with the church spire of Wierum to the South and the
towering gas rig in the Pinkegat to the North |
|
|
klik voor vergroten, click to enlarge
|
klik voor vergroten, click to enlarge
|
klik voor vergroten, click to enlarge
|
|
|
Maandag, 19 juli, Zuidelijk
briesje. |
|
Monday,july 19th, southerly breeze |
|
|
Tegen 5
uuris net licht genoeg. Zoekend met de verrekijker lukt het
telkens om de volgende boei te vinden. Een voorzichtige poging om al
peilend met stok vanaf de Frieschewad FW3 dwars over te steken naar de
Holwerderbalg moeten we opgeven. Er staat onvoldoende water. Dus varen
we netjes om via de bebakende geul. Om 5:50 komt de zon boven de
wolkenrand uit en is het zicht plots stukken beter. Eenmaal in de
Zuiderspruit hebben we het met een Zuiden wind net bezeild en met de
fok losjes en het grootzeil gekat kruipen we behoedzaam om 6:15 over
het wantij. Daar varen we dicht langs de nog vastliggende Hoop op
Zegen. Even, als het zwaard omhoog komt, zakt onze hoop maar we glijden
voorbij.
Met vol grootzeil over stuurboord en de zon over bakboord
glijden we door de Zuiderspruit, het Scheepsgat en het Danziggat.
Ameland gaat voorbij en om 8:15 steken we de Kromme Balg in. Tegen de
stroom in zoeken we een plek voor een tij-stop.
Bij de Kromme Balg
11 gaat om 9:00 het anker er weer in. Het water is vlak. Aan de
gladheid of tegendraadse rimpeling is de stroomrichting nog te
herkennen. Op de groeiende platen zonnen de zeehonden. Ook niet-
waddenwezens worden door de landwind aangevoerd. Liesbeth neemt nog
even een verfrissend bad vanaf het roer. |
klik voor vergroten
click to enlarge
 |
Monday
morning at 5:00 the dawning light enables us, using binoculars to find
the next buoy. From the Friese wad FW 3 we attempt a shortcut acros the
shallows. Carefully monitoring the depth with a marked pole we edge
away from the channel. We have to abort. There is not enough water and
with a falling tide we have to take the route along the marked deeper
channel. By 5:50 the sun peeps over the clouds on the horizon and
visibility rapidly improves. After the detour, in the Zuiderspruit the
southerly wind is just sailable and jib loose, main sail luffed up we
glide slowly over the most shallow stretch. Here the Hoop op Zegen is
still grounded and we inch by too close for comfort. For a brief moment
we see the dagger-board lift and our hopes drop, but somehow we keep
moving on.
Main and jib again full over starboard and the sun over
port we flow smoothly through the Zuiderspruit, the Scheepsgat
and the Danziggat passing under Ameland. At 8:15 AM we turn
into
the Kromme Balg. In a strong counter current we look for a suitable
anchoring spot. At the Kromme Balg KB 11 we again drop anchor. The sea
here is flat. In the few lines with ripples the channels and direction
of the current is visible. On the sandbanks that grow around us seals
are sunning. The southerly wind carries winged mainland creatures on
board.
Liesbeth takes a refreshing plunge from the rudder. |
|
|
Het Vaarwater van de
Zwarte Haan moet vanaf 12:45 te passeren zijn en
het Kimstergat vanaf half 4:00. We hebben dus geen haast en laten een
paar andere schepen, waaronder de Krukel van het ministerie (van
voorheen Natuur) langs varen voor we zelf ook rond 13:00 richting Abt
varen. Om 13:50 glijden we tussen de Vingegat 25 en 27 langzaam over
75cm diep water langs de schepen die eerder waren vertrokken en nu hier
vast liggen. We doen haasje over met de Krukel.
|
 |
The
Vaarwater van de Zwarte Haan should, according to our plan, be passable
from 12:45 and the shallow Kimstergat at 3:30 PM. So there is no hurry
and we wait for more water as several ships pass by toward the shallow
area. The Krukel, a government vessel, passes before we decide to raise
anchor at 1 PM and head for the Abt. At 1:50, between Vingegat buoy 25
and 27, with only 75cm of water we glide through soft mud past the
ships that came by earlier but are now grounded here. With the Krukel
we play leapfrog. |
|
|
Wonderrijke wereld |
|
Wonderful world |
|
|
Daar
waar het Vingegat naar het noorden afbuigt, proberen we rechtdoor te
varen richting Kimstergat. Maar dat wordt na 100 meter afgestraft.We
liggen muurvast met nog geen 60 cm water onder de neus. Om 14:30 staat
daar nog steeds niet genoeg water (voor ons is 75cm nodig). We liggen
maar net buiten het kabelgebied geankerd en om 15:00 uur leert een
snelle berekening volgens de 1/12de regel dat er nog maximaal 25cm
water bij gaat komen.
Door
het anker met de hand te verplaatsen naar dieper water, trekken we
Oeral Thûs op de ankerlier los en gaan terug naar het Vingegat. Via de
betonde geul varen we om de hoge platen heen. Toch is er tot onze
verbazing, volgens de Brandaris, geen verlaging van de waterstand.
Eenmaal halverwege het Kimstergat wantij gaan de zeilen weer omhoog en
de motor uit. Met de kerktorens van Oosterburen, Sexbierum, en
Pietersburen als peilbakens en met net genoeg wind en water glijden we
richting Harlingen. We genieten volop van het stille prachtige weer.
Rond 17:15 is de wind helemaal op. Na wat stevelen op de stroom,
beseffen we dat we toch pas morgen na 9:00 uur door de stadsbruggen
naar onze ligplaats kunnen. Dus laten we bij de Kimstergatboei 16,
dicht bij de hoge wadplaat kant, nog een laatste keer het anker zakken. |
klik voor vergroten
click to enlarge |
Where
the Vingegat bends sharply northward to the Meep we continue straight
on over the shallow Kimstergat sandbanks. Only 100 meters on we are
abruptly stopped by a sandbank. We are stuck with the nose in only 60cm
of water. By 14:30 here is still not enough water (we need at least
75cm). We are grounded just outside the area market as unsafe anchoring
because of underground cables. By 3 PM a quick calculation using the
1/12th rule tells us that at the most 25cm of water is still to be
expected. By dragging the anchor bij hand to deeper
water
and using the anchor winch we pull her of the bank and sail back to the
Vingegat. Following the marked channel we round the higher shoals. The
Brandaris radio report surprises us. We expected the water level to be
lower than predicted but there is no deviation from the expected high
tide level.
Halfway across the Kimstergat shallows, we
raise the sails again and shut of the engine. With just enough water to
pass over the shoals. In the light decreasing breeze we silently glide
toward Harlingen, relaxing and soaking in the beautiful sunny quiet. By
5:15 PM the last wind dies. For a while we coast downstream with the
current and ebbing water. When we realize we will not be able to pass
the town bridges to Oeral Thûs 's home berth until 9 AM, we decide to
stay out for the night. Close to the Kimstergat buoy 16 and right along
the higher sand shoals we drop the anchor once more. |
|
|
Rondom
spiegelt de avondlucht pasteltinten in water en wad. Met een toenemende
kakofonie nemen de vogels de droogvallende wadden weer in bezit. De
wieken op de wal houden op met draaien. Een zeehond tekent een streep
door de strakke spiegel en vlindert voorbij richting wantij. Het is
warm. Wij gaan gauw nog even in bad.
nogmaals voor
anker op het wonderrijke wad
Terwijl wij in de kuip genieten en onze mossels en oesters verorberen
klinkt de weersvoorspelling,
“All ships, all ships, all ships, alle districten, geen verandering van
betekenis.”
Wat kan de wadwereld wonderrijk zijn.
|
klik voor vergroten
click to enlarge |
All
around the evening sky reflects pastel colours in water and silt. The
silence is emphasized by screaming and screeching as the birds reclaim
the drying banks. The wind turbine blades have stopped moving. A seal
draws a line in the smooth mirror and flaps by toward the shallows. It
is hot. Time for a refreshing bath.
While we enjoy and
consume our mussel and oyster meal the radio comes on with the weather
forecast “All ships, all ships, all ships, all districts, no
significant change.”
The wadden, what a wonderful world. |
|
|
|
|
|
|
contact
info@wadwereld.nl
|
U
kunt geen
reis op ons schip boeken. Wel kunt u onze creaties
aanschaffen.
|
|
You
cannot
book a trip on our ship. Some of our creations are for sale.
|
|
|
|
|
|
|
klik
voor vergroten
klik
voor vergroten
klik
voor vergroten
.
